der Ablauf

Wir führen Sie von Anfang an durch den Formalitätendschungel. Sie können sich ganz auf die Theorie und Praxis konzentrieren. Diese werden sich während Ihrer Ausbildung ständig abwechseln.

Wenn Sie noch keine Ballonfahrt unternommen haben, sollten Sie es zunächst einmal als Passagier versuchen und in die Materie reinschnuppern. Wenn Sie dann um so überzeugter sind, das Richtige für sich gefunden zu haben, sind Sie uns herzlich willkommen.

Die erste Hürde ist der Besuch beim Fliegerarzt. Wie schon erwähnt,  sollten Sie über eine einigermaßen solide Kondition verfügen und keine zu starke Brille tragen. Ein gewisses Hörvermögen im mittleren Frequenzbereich sollte ebenfalls vorhanden sein.

Ist Ihre Gesundheit zufriedenstellend, vermitteln wir Ihnen die Teilnahme an einem Kursus, der Sie für die Prüfung zum Funksprechzeugnis vorbereitet. Sie erlernen dort das theoretische Grundwissen der Regeln des Luftverkehrs, der Navigation und des Funksprechverkehrs.

Gleichzeitig können Sie, wann immer Sie mögen, an unserem Fahrbetrieb teilnehmen – beim Aufrüsten und Starten des Ballons helfen, die Kollegen am Boden beim Verfolgen unterstützen und nach der Landung alles anständig verpacken helfen. Bei Beginn der eigentlichen Ausbildung verfügen Sie dann bereits über soviel Routine, dass kein Gefühl der Überforderung aufkommt, wenn es richtig losgeht und Sie selbst den Ballon dirigieren.

Wenn Sie die zweite Hürde erfolgreich bewältigt haben und Vater Staat Ihnen gleichzeitig ein unauffälliges Vorleben attestiert, warten mindestens 20 Stunden Ballonfahrt mit insgesamt 50 Starts und Landungen auf Sie. Wir starten hauptsächlich in Buchholz/Nordheide vom Freibadgelände, gern auch bei Ihnen vor Ort, wenn dort eine Wiese vorhanden ist oder Sie über einen üppigen Vorgarten verfügen. Mindestens eine Fahrt werden wir in den Flugverkehrskontrollzonen Hamburg oder Lübeck absolvieren.

Wenn Sie auf Begleitung Ihrer Liebsten nicht verzichten möchten – kein Problem, der Korb bietet immer Platz für eine Mitfahrerin oder einen Mitfahrer. So ganz nebenbei können Sie dabei Ihre zukünftige Aufrüst- und Verfolgermannschaft ausbilden.

Die Theorie umfasst die Fächer Meteorologie, Aerostatik (die Lehre von den Gleichgewichtszuständen ruhender Gase), Ballontechnik, Luftrecht, Verhalten in Notfällen und Menschliches Leistungsvermögen. Nebenbei müssen Sie einmal erfolgreich an einer Ausbildung in Sofortmaßnahmen am Unfallort teilnehmen.

Vor Abschluss der praktischen Ausbildung sollten Sie die Theorie soweit beherrschen, dass Sie im Multiple–Choice–Test der Luftfahrtbehörde mindestens 75% der Antworten richtig ankreuzen.

Die praktische Prüfung dauert ca. eine Stunde und wird von einem uns sympathischen Sachverständigen abgenommen.